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　　　　但是，近年来，由于日本面对着“百年变局”等各种各样的压力。首先是中日关系力量对比的显著变化。中国从以前远远落后于日本的经济发展，到2010年经济总量开始超越日本，到之后的十几年间，中国的GDP已经是日本的三倍以上。而日本则明显感受到了这样的变化和压力。而且伴随中日经济和综合实力的这种明显的变化，同时呈现出中日关系似乎在向着负面的方向发展。在中日经贸额不断增长的同时，中日之间的政治信任和民间感情却似乎在不断的下降，这种微妙、复杂的中日关系取态，对中日都是压力很大的，对日本尤其如此。

　　　　林剑表示，中国坚持走和平发展道路，坚定奉行防御性的国防政策，致力于维护亚太和世界的和平与稳定，不对任何国家构成威胁。当前地区安全风险主要来自个别域外大国在亚太拼凑排他性的“小圈子”，制造阵营对抗，特别是在南海地区兴风作浪，唯恐天下不乱。中方对此坚决反对，希望澳方正确看待中国发展和战略意图，摒弃冷战思维，多做有利于维护地区和平稳定的事，不要动辄拿中国说事。

　　

　　中新网5月21日电 在国新办5月21日举行的“推动高质量发展”系列主题新闻发布会上，新疆维吾尔自治区副主席孙红梅介绍，中国(新疆)自由贸易试验区获批后，自治区坚持谋定而后动，结合实际制定了自治区的建设实施方案，全面启动了129项试点任务，目前已经落地实施15项，今年的目标是要完成总体任务的一半以上。下一步，要重点聚焦三个方面：

　　一是打造开放型的特色产业体系。积极承接东部出口导向型，特别是劳动密集型产业链转移，扩大中亚等周边国家产品准入和进口规模，打造区域性国际初级产品加工配置基地和集散中心，建设特色农副产品、特色医药、炼化与纺织服装、装备制造、通用航空等产业集聚区。

　　二是构建联通欧亚的综合物流枢纽。建设乌鲁木齐陆港型、空港型国家物流枢纽，霍尔果斯边境口岸型国家物流枢纽，喀什国际贸易物流通道。目前，新疆正在加快实施中欧班列集结中心、欧亚国际道路运输中心、乌鲁木齐临空经济区等建设项目，推进公铁联运、铁海联运和陆港空港联动，推动国际联运规则衔接和标准互认，提升跨境大通道的畅通水平。这方面的工作成效已经初显，今年1-4月，乌鲁木齐国际陆港区开行中欧(中亚)班列435列、增长13.5%；霍尔果斯公路口岸货运车辆累计出入境达到6.86万辆，增长了2倍以上；乌鲁木齐、喀什机场国际货邮吞吐量增长了3倍以上。

　　三是提升贸易便利化水平。大力培育跨境电商，支持设立边境仓、国别产业园；创新外贸监管模式，实行了“公路口岸+属地”直通的一体化通关模式，通关效率提升了1倍以上。加快口岸现代化改造，推进智慧口岸建设。加强同中亚等周边国家的经贸合作，办好中国-亚欧博览会。加快建设“丝绸之路经济带法务区”，深化金融服务开放创新。 【编辑:于晓】

　　　　突出“两升”，即市政基础设施提升和城市管理水平提升。加大对住宅电梯、供水、城市生命线工程等设施设备的全面普查和更新改造，加快城市安防设备、电动自行车等更新换代，推动城市设施“硬件”升级和城市管理“软件”迭代，不断提升城市智慧化、绿色化、安全化水平。

　　　　翁淑华称，自己在年纪比较轻的时候就认识了黄韬，并一起在北京开始创业。“我们创业是在2007年开始，我先生和我，还有另外一个伙伴，我们3个人从家庭作坊开始做起。”